（一）该轮将载重线回移至船检证书标定位置★◆■◆◆★，并增加勘划甲板线，使船舶载重线实际勘划情况与船舶检验证书保持一致★★◆。
二、船舶检验证书内发电机记载情况与发电机实际设置不一致（实际未配备主机轴带发电机）。
2024年7月17日，汕头广澳海事处执法人员对“HKJ*”船开展船旗国监督检查时,共发现船舶缺陷7项、其中滞留缺陷3项，滞留缺陷中2项缺陷涉及船检，具体缺陷情况如下：
在海事日常监管中，这样的情况时有发生，造成存在此类缺陷的原因■★★◆■，大多是船厂★■■★◆、船方等相关单位的共同疏忽。
执法人员在检查中发现，该轮船检验证书中记载该轮配备发电机3部，其中1部为主机轴带发电机，但在检查中未发现该船配备的主机轴带发电机■◆，船舶发电机的实际设置情况和船检证书的记载不符■◆■。
执法人员检查中发现，该船的载重线存在未勘划甲板线且表示热带载重线的线段上边缘通过载重线标志的圆环中心的问题，不符合技术规则中“表示夏季载重线的线段上边缘通过载重线标志的圆环中心”的要求★■，经对比船舶检验证书中有关载重线的内容，船舶勘划情况与证书不一致。
2.《国内航行船舶法定检验技术规则（2004）》第3篇第1章4.4的相关要求，载重线系船舶按其航行区域和季节而定的载重水线■◆，分别以水平线段表示◆■★■，勘划在载重线圆环前方◆■◆★。各载重线均以线段上边缘为准◆■★。
针对该轮存在多项严重问题，对该轮实施滞留，并通报船检机构要求实施临时检验■★◆◆★。
《国内航行船舶法定检验技术规则（2004）》第1篇第1章4.1的相关要求，法定检验合格后，应签发有关适用法定证书◆◆■。
标“X”的线段表示夏季载重线★◆■◆■，其上边缘通过圆环中心。标★◆◆■◆“R”的线段表示热带载重线.《国内航行船舶法定检验技术规则（2004）》第3篇第1章4.8的相关要求★◆■◆，在认定这些标志是正确地和永久性地勘划在船舷两侧之前◆■★，不应发给《船舶载重线证书》。
船东要做好船证核对★■■◆，发现异常及时联系船检机构更正★■★■◆。在船舶检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构◆★■■◆◆、布置、机器★■◆、设备及其他项目★■★■，概不得变动。如因关键设备故障需更换或船舶存在影响船舶安全或影响船舶救生设备或其他设备的有效性或完整性时，应尽快向有关船舶检验机构报告■★■◆■◆，供确定是否有必要作临时检验。继续滑动看下一个轻触阅读原文
船舶建造是一个复杂而精密的领域，对建造质量的管理与控制至关重要。船厂一是要建立科学合理的质量管理体系，及时发现船舶建造过程中的质量问题并解决存在问题，确保船舶的合格出厂。二是要严格执行并不断优化质量管理体系，严格按照建造审批图纸施工，做到船图一致★◆★■■◆，加强与验船师的协作沟通，及时解决在建造过程中出现的问题，避免船舶自带◆◆■◆“原始缺陷◆■”出厂。
1.《国内航行船舶法定检验技术规则（2004）》第3篇第1章4★◆◆◆★◆.3的相关要求，载重线标志系由一圆环和一水平线相交组成◆◆★，其圆环的中心在船中处◆◆■■◆，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的中心至甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。
